طريق خفي تايهو، الجسر الرئيسي للمشاة
تُعرف جسور المشاة أيضًا باسم جسور المشاة. يتم تشييدها بشكل عام في تدفق حركة المرور أو مناطق المشاة ذات الكثافة السكانية العالية أو التقاطعات والساحات والسكك الحديدية أعلاه. عبور المشاة يسمح فقط للمشاة بالمرور، ويستخدم لتجنب حركة المرور وتقاطع طائرة مرور المشاة عند الصراع، لضمان عبور الناس بأمان، وتحسين السرعة، وتقليل حوادث المرور.
وفقا للتمييز الهيكلي، يمكن تقسيم الجسور المشتركة إلى ثلاث فئات رئيسية، وهي الهيكل المعلق والهيكل الداعم والهيكل الهجين.
الهيكل المعلق للجسر إلى درابزين الجسر باعتباره المكونات الحاملة الرئيسية للمشاة للمرور عبر الجسر نفسه ليس حاملًا، معلقًا كعارضة حاملة على درابزين الجسر، سيكون هيكل الجسر هذا هيكليًا يتم الجمع بين المكونات والمكونات العملية معًا، ويمكن أن يقلل من استخدام مواد البناء، ويقلل نسبيًا من تكلفة المشروع، ولكن هيكل درابزين الجسر العلوي سميك وقوي بشكل غير عادي، وبالتالي سيشاهد المشاة في الجسر السور يتم حظره، ومن الصعب أن تمنح درابزين الجسر السميكة الشخص إحساسًا بالجمال. سيتم حظره بواسطة الدرابزين، ومن الصعب أن يمنح درابزين الجسر السميك الشخص شعورًا بالجمال، لذلك لا توجد وظيفة في المناظر الطبيعية الحضرية.
دعم هيكل الجسر سيكون عبارة عن جسر حامل يقام مباشرة على الأرصفة ليتمكن المشاة من السير على الجسر فوق الجسر، كما أن درابزين الجسر يلعب فقط دوراً في حماية المشاة، وليس الحامل، هذا النوع من الجسور التكلفة مرتفعة نسبيًا، ولكن نظرًا لأن درابزين الجسر نحيف وجميل، فإن وظيفة منظر المدينة أفضل، وبالتالي فإن عدد المدن في عدد هذا النوع من الجسور هو الأكثر ازدحامًا.
الهيكل الهجين للجسر عبارة عن مزيج من الهيكلين المذكورين أعلاه، درابزين الجسر والجسر معًا كهيكل حامل لمشاركة حمولة الجسر.
مقدمة عملية البناء:
تتبنى البنية الفوقية للجسر الرئيسي لجسر المشاة على طريق Taihu شكل الإغلاق الدائري. يعتمد الرصيف الرئيسي على شكل عمود يدعم الشعاع الرئيسي مباشرة، ويبلغ قطر العمود 920 مم؛ يعتمد رصيف الدرج على نوع العمود الذي يدعم شعاع المدرج مباشرة، ويبلغ قطر العمود 630 مم. تعتمد البنية الفوقية لجميع الجسور على عارضة صندوقية ذات هيكل فولاذي، ويقدم قسم الجسر الرئيسي شكل قوس، ويعتمد قسم السلم على عارضة صندوقية مستطيلة. متطلبات الجودة العالية، وعمليات التصنيع المعقدة، والنطاق الهندسي الكبير، وصعوبة ثني القوس الكبيرة. شكل فريد. الأرصفة الرئيسية والسلالم عبارة عن أعمدة ذات هيكل فولاذي دائري بأقطار عمود 920 مم و 630 مم. ثلاث شركات فقط في الصين لديها القدرة الإنتاجية، والتي يمكن أن يطلق عليها "أول جسر علوي في شرق الصين". الحمولة الإجمالية 1046.3 طن (باستثناء الدرابزين)
