Proyecto de reconstrucción de la tercera circunvalación de Wuhan
La tercera carretera de circunvalación de Wuhan, también conocida como carretera de circunvalación central de Wuhan, tiene 91 kilómetros de largo, está rodeada por el puente del río Wuhan Baishazhou Yangtze y el puente del río Wuhan Tianxingzhou Yangtze, con carriles de seis a ocho carriles en ambas direcciones, completamente cerrados. Pertenece a la carretera de la ciudad. En toda la línea, dos que cruzan el río Yangtze y una que cruza el río Han, hay 27 intercambios. Conecta los distritos de East y West Lake, Qiaokou, Jianghan, Jiangan y Huangpi en Hankou parte de Wuhan, Hanyang y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan (Chaokou) en Hanyang parte de Wuhan, y Wuchang, distrito de Hongshan, zona de alta tecnología de Donghu y Distrito de Qingshan en la parte de Wuchang de Wuhan. Conecta las cinco nuevas zonas residenciales de Panlongcheng, Houhu, Sixin, Nanhu y Guanggu, y conecta todas las carreteras de entrada y salida de Wuhan.
Introducción al proceso de construcción:
Hay tres puentes que cruzan el río Yangtze y el río Han y 27 cruces a lo largo de toda la línea. Conecta los distritos de East y West Lake, Qiaokou, Jianghan, Jiangan y Huangpi en Hankou, Hanyang y la zona de desarrollo económico y tecnológico de Wuhan en Hanyang, y el distrito de Hongshan, la zona de alta tecnología de Donghu, el distrito de Qingshan y el distrito de Wuchang en Wuchang. Conecta las cinco nuevas zonas residenciales de Panlongcheng, Houhu, Sixin, Nanhu y Guanggu, y conecta todas las carreteras de entrada y salida de Wuhan.
La principal transformación del proyecto para el acceso de Evergreen Road a la plataforma del puente a la conexión de la línea principal de tres circunvalaciones de la nueva rampa de 340 metros, sincronizada para ayudar a ampliar la línea principal de tres circunvalaciones de 422 metros; transformación de las tres carreteras de circunvalación del lado sur y este del lado de tierra de Evergreen Road de la acera y la carretera lenta de 1.131 metros; transformación de la línea principal de Evergreen Road y la entrada a la rampa en la interfaz de 108 metros. Simultáneamente, obras de drenaje nuevas o renovadas, obras de iluminación, obras de tráfico, obras de ecologización y otras instalaciones de apoyo.
La superestructura adopta una estructura de vigas cajón de hormigón pretensado de 30 m, con un ancho único de 13,25 m, que consta de 4 piezas de vigas cajón, con una altura de viga de 1,7 m. Cada pieza de viga cajón se configura con 2 piezas de vigas finales y 1 pieza de viga central, que se prefabrican en la fábrica y se construyen mediante el método de montaje en el sitio. La subestructura adopta un muelle de doble columna de hormigón armado ordinario con viga de cubierta, el muelle adopta una sección transversal rectangular de 1,4 mx1,2 m y la altura de la viga en el tramo de la viga de cubierta es de 16 m, cada lado de la viga está en voladizo 4,0 m , y la altura de la viga al final del tubo en voladizo es de 0,8 mo. La cimentación adopta pilotes perforados.
