Puente de arco de tubería de acero sobre el río Nianchu del ferrocarril La Ri
El puente en arco de tubería de acero del río Nianchu del ferrocarril Lazhi tiene una longitud total de 1106,52 metros, con el tramo principal (148 metros) y las vigas continuas a ambos lados (60 metros a cada lado) con una longitud total de 268 metros. Se trata de una estructura mixta formada por vigas continuas de hormigón armado pretensado de grandes luces y arcos de tubos de acero rellenos de hormigón. Es una nueva forma estructural de puente ferroviario en China. La tecnología de construcción es difícil y se requiere una alta precisión de monitoreo. Entre ellos, la medición de la instalación de la viga continua del tramo principal y la nervadura del arco de tubería de acero es el punto clave y difícil de la medición de la construcción de ingeniería ferroviaria.
Introducción al proceso de construcción:
El puente del río Nianchu es un mega puente con una forma estructural novedosa, ubicado en el ferrocarril Lhasa-Rikaze. El puente es una combinación orgánica de una estructura rígida continua tipo V y un arco de tubo de acero relleno de hormigón, aprovechando al máximo las ventajas de la estructura rígida tipo V y el puente en arco en cuanto a comportamiento estructural, que no solo cumple con los requisitos de seguridad y comodidad. del viaje en tren, sino que también se coordina con el paisaje natural circundante.
El puente principal se construye según la secuencia de "viga primero y arco después". La construcción de cimientos de pilotes se realiza principalmente mediante excavación rotativa y también se utiliza perforación por impacto; El foso de la plataforma de soporte 18#19# está protegido por una ataguía de hormigón armado y hay tuberías de refrigeración preestablecidas en la plataforma de soporte para enfriar el hormigón; El soporte para piernas inclinado tipo V está hecho de pequeños tubos de acero con botones de forma de cuenco y se refuerza mediante la fijación de pequeños tubos de acero, tirantes diagonales y tirantes de tijera; la sección de viga continua pretensada a través del canal del río adopta el método de soporte de fundición mediante pilotes de tubos de acero, y las otras secciones adoptan el método de soporte de fundición de pequeños tubos de acero con botones de cuenco. Las otras secciones fueron sostenidas por pequeños tubos de acero tipo botón de cuenco. . Durante la construcción, también coopera con la unidad de monitoreo de terceros para controlar la linealidad de la viga; el arco de tubo de acero se produce en fábrica y se ensambla en componentes de aproximadamente 10 metros de acuerdo con las coordenadas de diseño y se transporta al sitio, y el marco enrejado y los componentes del arco de acero se elevan simétricamente segmento por segmento mediante el uso de grúas sobre orugas; El concreto de microexpansión para el anillo del arco adopta múltiples bombas para seguir el principio de simetría y uniformidad, y se bombea y eleva desde el pie del arco para formar un arco de concreto con tubería de acero, y se puede instalar después de ayudar e igualar el presión. Pluma y tensado simétrico por lotes; finalmente retire los bastidores de neumáticos y los soportes de los pilotes de tubos de acero, construya la segunda etapa del sistema de carga constante y plataforma del puente y ajuste la tensión de la pluma nuevamente.
