Jembatan Sungai Huainan Kongli Huaihe
Jembatan Huainan Kongli Huaihe adalah Struktur baja Terletak di Distrik Panji, Kota Huainan, Provinsi Anhui, dengan total panjang rute 10,28 kilometer dan panjang jembatan 5,317 kilometer, yang masing-masing melintasi Kereta Api Huaifu, saluran utama Cabang Selatan, dan saluran sekunder Cabang Utara . Jembatan Kongli Huaihe tidak hanya merupakan sistem transportasi cepat yang menghubungkan distrik Panji, Distrik Xiejiaji, Distrik Bagongshan dan Kabupaten Fengtai, tetapi juga merupakan pintu keluar penting bagi Distrik Panji untuk naik dan turun Jalan Tol Hehuaifu, yang sangat penting untuk meningkatkan keseluruhan tata letak kota Huainan dan percepatan pengembangan lahan dan sumber daya mineral di utara Sungai Huaihe.Proyek ini dimulai konstruksi pada Januari 2014 dan selesai serta dibuka untuk lalu lintas pada Juni 2017. Pekerjaan utama meliputi sekitar 580.000 meter kubik tanah dan batu untuk landasan jalan, satu jembatan saluran utama Nanhan, satu jembatan saluran sekunder Beihan, dua jembatan melintasi tanggul, dan satu jembatan di atas Kereta Api Huaifu. Jumlah total baja yang digunakan dalam proyek ini adalah 50.000 ton, 340.000 meter kubik beton dituangkan dan 276.000 meter persegi aspal dipasang.
Pengenalan Proses Konstruksi:
Sambungan tepi utara Jembatan Sungai Kongli Huaihe dimulai dari S225 di sisi timur Zhuang Tenggara di Distrik Panji, yaitu menghubungkan dengan Jalan Raya Huaipan di Desa Suyang Kotapraja Gugou, kemudian melintasi Kereta Api Huaifu melalui Danau Wujiahu di sebelah barat Stasiun Kereta Panji, dan akhirnya berakhir di titik awal titik jembatan yang melintasi Sungai Huaihe dekat Desa Taoxu; Sambungan tepi selatan dimulai dari ujung selatan jembatan yang melintasi Sungai Huaihe, lalu melewati area pilar batubara cadangan di Poros Angin Keenam Barat Tambang Batubara Kongli, dan akhirnya berakhir di S308 dekat Desa Kongjie. Total panjang jembatan tersebut adalah 10,28 kilometer, meliputi 5,317 kilometer jembatan yang melintasi Sungai Huaihe, 3,756 kilometer sambungan tepi utara, dan 1,203 kilometer sambungan tepi selatan. Seluruh jalur mengadopsi permukaan jalan beton aspal, enam jalur dua arah ditambah jalur pejalan kaki dan tidak bermotor, kecepatan desain 80 kilometer per jam. Jembatan ini mengadopsi desain yang memisahkan orang dan kendaraan di sepanjang jalur, dengan fasilitas keselamatan yang lengkap dan kokoh, serta standar desain dan persyaratan konstruksi yang merupakan standar tertinggi untuk transportasi perkotaan.
Jembatan Sungai Kong Li Huaihe melintasi Sungai Huaihe, masing-masing jembatan saluran utama dan jembatan saluran sekunder, antara saluran utama dan sekunder di atas Sungai Huaihe antara beting menyebar yang biasa dikenal dengan "dua sungai", jembatan tersebut merupakan konstruksi utama dan jembatan saluran sekunder adalah prioritas utama proyek ini, di antaranya, jembatan saluran utama Jembatan Sungai Kong Li Huaihe (110 +180 +110) meter dari jembatan lengkung kotak baja undercarriage tiga bentang, lebar jembatan 42 meter, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan, lebar jembatan jembatan adalah 42 meter. Jembatan saluran utama Jembatan Sungai Kongli Huaihe adalah jembatan lengkung kotak baja undercarriage tiga bentang (110+180+110m), dengan lebar 42m dan berat total 13.000 ton, yang mengedepankan persyaratan tinggi pada pemrosesan dan pengelasan. ketepatan struktur baja. Dalam hal ini, departemen proyek mengadopsi divisi unit pelat perangkat lunak komputer, pemotongan CNC, pemrosesan rangka ban pemosisian, pra-penyambungan bagian, pengangkatan bagian besar di lokasi, pemantauan nirkabel jarak jauh dan konstruksi jacking keseluruhan langkah tersinkronisasi multi-titik dan teknologi lainnya untuk memastikan aman dan lancarnya pembangunan konstruksi jacking bentang besar. Pada tanggal 10 Oktober 2016, jacking saluran utama dipasang pada posisinya.
Jembatan fairway sekunder juga merupakan titik kunci dalam pembangunan jembatan struktur baja. Dalam pembangunan gelagar kontinu jembatan fairway sekunder, departemen proyek, berdasarkan penelitian penuh dan demonstrasi rencana konstruksi, merancang dan mengembangkan peralatan keranjang gantung khusus, mewujudkan konstruksi sinkron jembatan bentang ganda dengan a jaraknya hanya 10 sentimeter, dengan koneksi proses yang ringkas, dan pengoperasian 24 jam tanpa gangguan, mempersingkat siklus konstruksi setiap blok segmental, menghasilkan rata-rata satu segmen untuk setiap 9 hari balok kontinu, dan catatan sejarah satu segmen paling cepat dalam 7 hari. 7 hari bagian dari catatan sejarah, sehingga sinar terus menerus 21 hari sebelum simpul yang direncanakan, pada bulan Mei 2016 selama "naga".
Dalam proses konstruksi proyek Jembatan Sungai Kongli Huaihe, penerapan teknologi konstruksi struktur monolitik geosintetik, beton serat dan perakitan beton prefabrikasi, teknologi pemantauan (kontrol) keselamatan struktural dan 8 kategori lainnya dari 16 teknologi rekayasa konstruksi baru, telah mencapai hasil yang baik.
Jembatan Kongli Huaihe adalah proyek utama Kota Huainan, unit konstruksinya adalah Biro Proyek Utama Huainan, dan kontraktornya adalah Biro Keenam Kereta Api China. Sesuai dengan persyaratan Biro Proyek Utama Huainan dan Biro Keenam Kereta Api Tiongkok, departemen proyek telah menetapkan tujuan untuk menciptakan keunggulan sejak awal proyek: untuk memperjuangkan "Penghargaan Luban Teknik Konstruksi Tiongkok". Selama proses konstruksi, departemen proyek mengatur konstruksi sesuai dengan persyaratan "Penghargaan Luban untuk Teknik Konstruksi China", mengumpulkan dan menyempurnakan data, mengundang pakar dan pemimpin terkait untuk memeriksa dan memandu proyek di lokasi, dan mengadakan a pertemuan pada tanggal 5 November 2016 untuk membahas "Proyek Penciptaan Keunggulan 'Luban Prize' Jembatan Huainan Kongli Huaihe". Lokakarya Penciptaan Keunggulan Luban Prize yang dilaksanakan pada tanggal 5 November 2016 membuahkan hasil yang baik.
